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栅栏口立交正式开建武南大门交通卡口

发布时间:2019-04-10 19:11:54 编辑:笔名

在武昌梅家山转盘开车转了十多年的公交司机陈师傅昨日发现,这个转盘已悄悄被搬走,并向下挖了近半人深可以下分的捕鱼游戏

据负责现场施工的杨先生证实,这个转盘不复存在,取而代之的是栅栏口立交上海万向轮公司
。将来,车辆在此各行其道,互不干扰。整个梅家山转盘将“下沉”2米,作为栅栏口立交开建的始发地。

建设方武汉市城建外资办有关人士称,梅家山转盘的拆除,意味着栅栏口立交正式动工,困扰武昌南大门的交通困局走上破解之路。同时,参与“消堵”的还有中山路改造、紫阳东路打通、武昌火车站地铁站等工程。栅栏口立交大“消堵”

栅栏口立交“一揽子”工程包括:新建雄楚大街下穿中山路的左转主通道,新建连通首义南路与中山路的津水路高压变频器维修
,以及中山路至津水路右转地面道路、梅家山道口渠化,并新建跨雄楚大街的人行天桥设施。

按计划,将分为五个阶段施工:6月底前拆除梅家山转盘、迁改管线及便道施工,同时开挖下穿通道;7月底完成中山路西半幅路,开通津水路;9月底完成中山路东半幅路;10月底前建成下穿通道。

为减少施工对交通的影响,其配套工程津水路目前已基本完工。7月底通车后,将与首义南路分流由紫阳路、武珞路、中山路前往武泰闸、白沙洲方向车流。另外,施工单位正在沿着中山路西侧修建临时车行道,供车辆在施工期间通行。

据了解,中山路至梅家山一线,目前是武昌地区拥堵的堵点之一——武昌火车站地区行人流量每天8万人次,机动车高峰小时流量6000辆。

预计整个工程在明年建成,届时不仅打通了雄楚大街西端的“断头路”,中山路也随之畅通起来,进出武昌火车站也更方便。

地下通道将取代高架桥

昨日,武汉市建委披露,中山路改造工程可行性研究报告已通过审批。该工程南起栅栏口立交,北止千家街小学附近,全长1113米,路幅宽60-65米,包括地面改造和下穿隧道两部分,预计明年7月完工。

位于武昌站前长度692米的双向两车道中山路高架桥将被拆除。建于1993年的这座高架桥拆除时间预计在8月底,到9月份开始沿高架桥方向建设4车道的下穿通道,将来途经武昌火车站前的车流主要将走地下。

新建的中山路地下通道为双向四车道,总长1公里,宽度20米左右,起点为雄楚大街右转匝道,止点在千家街小学附近,将主要解决武昌火车站附近道路拥堵的局面。

有关方面解释,拆除双高架桥,是因为它已不能满足该地区的交通需求。另外,有碍火车站景观。

紫阳东路迈过铁路关

今年8月,从紫阳路向东跨中山路后,可下穿京广铁路,直抵静安路,再接上梅苑路,延伸至丁字桥。这条新辟的道路长820米、宽40米,目前已迈过下穿京广铁路这道的难关。

昨日,在现场看到,紫阳东路建设进展顺利,京广铁路线下的主通道已经挖通,为4车道,正在进行主体框架浇筑;京广铁路两侧路面已基本成形。站在新挖的下穿通道内,可以听得到火车在上面行驶的隆隆声。

紫阳东路是从老居民区中拆出来的一条路。从目前施工进展看,该路在今年8月可望建成通车。其建成后,武昌火车站西广场、中山路和紫阳路的车辆都可以经紫阳东路前往傅家坡一带,能直接缓解大东门、武珞路和武昌火车站前的交通压力。

两大站建设如火如荼

武昌南大门的畅通,少不了武昌火车站改造、地铁武昌火车站的建设。

眼下,武昌火车站西站房、站台天桥等铁路工程,已至五六层楼那么高。周边配套的东西两广场也已展开,预计在年内建成。

作为武汉首座地铁站——轨道4号线一期工程的武昌火车站地铁站,目前正在浇筑钢筋混凝土框架结构。昨日,坐车穿过中山路高架桥上时看到,工人们正在钢筋上忙着构筑两层的地下空间。

这个地铁站东起原邮政宾馆,经中山路高架桥,西抵中山路西侧,长236.6米,宽处27.9米、深处17米。除了已开挖的部分外,其它区域将采取盾构法施工,在地下悄悄进行,不会影响路面交通。地铁4号线车站预计明年7月完工。

城建部门预计,到明年,一向拥堵的武昌南大门将豁然开朗。

来源:荆楚-楚天都市报